“斯威汽車?沒聽說過，是干嘛的?”即便是對(duì)于汽車圈兒的工作人員而言，斯威汽車也并非一個(gè)熟悉的字眼，就更不要提普通的消費(fèi)者了。作為一個(gè)準(zhǔn)備入局汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的后來者而言，這的確是斯威汽車必須經(jīng)歷的一個(gè)過程。不過，這樣的情況或許很快就會(huì)得以改善。
“斯威品牌下月會(huì)正式發(fā)布，首款產(chǎn)品也將在8月下旬上市。”在東方鑫源控股有限公司董事長(zhǎng)龔大興的帶領(lǐng)下，這個(gè)具有歐洲血統(tǒng)的汽車品牌即將在中國(guó)市場(chǎng)踏上新的征程，他也為這個(gè)品牌賦予了“Start，Win More”的全新內(nèi)涵，翻譯為中文是“行動(dòng)，就好!”
僅僅有激情和夢(mèng)想，對(duì)于一個(gè)新品牌而言，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。作為一個(gè)陌生品牌，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的中國(guó)車市，斯威要想取得成功并非一件易事。白熱化的競(jìng)爭(zhēng)給這位后來者帶來了更大的變數(shù)和挑戰(zhàn)，面對(duì)日益被擠壓的生存空間，斯威品牌又給出了怎樣的應(yīng)對(duì)方案?隨著斯威品牌發(fā)展脈絡(luò)的逐步浮出水面，以上一系列問題的答案也將逐步清晰。
撇清與華晨關(guān)系 斯威要獨(dú)立發(fā)展
斯威、鑫源控股、龔大興，這幾個(gè)名稱聽起來都很陌生。但是提及華晨金杯，想必大家不會(huì)陌生。龔大興，重慶起家的摩企大佬，其用戶市場(chǎng)保有量已累計(jì)達(dá)300萬輛。2012年，東方鑫源控股有限公司(簡(jiǎn)稱鑫源控股)與華晨汽車集團(tuán)正式合作成立華晨鑫源重慶汽車有限公司，總部位于中國(guó)重慶，在意大利米蘭和重慶分別設(shè)有設(shè)計(jì)中心和研發(fā)中心，在重慶涪陵區(qū)和九龍坡區(qū)分別建設(shè)年產(chǎn)30萬輛乘用車基地和年產(chǎn)10萬輛商用車基地。首先主要生產(chǎn)華晨汽車旗下金杯品牌的商用車型。對(duì)于在乘用車領(lǐng)域的布局，龔大興早有打算，“我們很早之前就已經(jīng)開始籌劃進(jìn)入乘用車市場(chǎng)了，2014年收購意大利的SWM(斯威)就是為此做的準(zhǔn)備。”
資料顯示，創(chuàng)辦于1971年的SWM源自意大利，曾是當(dāng)時(shí)的歐洲三大越野摩托車品牌。隨后，為搭建全球范圍內(nèi)的技術(shù)儲(chǔ)備，鑫源控股將原寶馬旗下位于意大利米蘭的越野摩托車品牌胡斯瓦納在意大利的工廠、設(shè)備、車型平臺(tái)技術(shù)等收入麾下，在意大利米蘭建立汽車設(shè)計(jì)中心。兩年多的籌劃和準(zhǔn)備，恰逢SWM品牌成立45周年的契機(jī)，鑫源控股決定將斯威品牌正式推向中國(guó)市場(chǎng)，同時(shí)也宣告其向乘用車領(lǐng)域發(fā)起進(jìn)攻的號(hào)角。
“用你們的話來說，斯威和華晨沒有半毛錢關(guān)系。”龔大興強(qiáng)調(diào)，“斯威汽車是鑫源控股置放在華晨鑫源旗下的一個(gè)意大利品牌，華晨集團(tuán)只是斯威所存在企業(yè)占比20%的股東而已，我們是完全自主發(fā)展的。”
極速擴(kuò)展進(jìn)行時(shí)5年推10新品
短短幾年時(shí)間，東方鑫源便完成了乘商并舉的汽車領(lǐng)域布局，步伐邁的著實(shí)不算慢。作為乘用車領(lǐng)域的又一后來者，斯威的產(chǎn)品規(guī)劃布局?jǐn)U張速度顯得略有些“激進(jìn)”。龔大興介紹說，斯威汽車將在2020年前基于M、S、SL三大平臺(tái)，逐步推出8款傳統(tǒng)能源車型和2款新能源車型，產(chǎn)品涵蓋SUV、MPV、皮卡、休旅車等。據(jù)了解，斯威品牌首選產(chǎn)品X7將于今年8月下旬正式上市，新車預(yù)售價(jià)格將在8-10萬元。這款7座SUV車長(zhǎng)4710mm，寬1855mm，高1750mm，軸距2750mm。
斯威X7的新車外觀設(shè)計(jì)與寶馬采用的設(shè)計(jì)語言相似，配備有電動(dòng)天窗、無鑰匙進(jìn)入、一鍵式啟動(dòng)、360度影像、胎壓監(jiān)測(cè)和12寸中控顯示屏等配置。新車基于前驅(qū)平臺(tái)進(jìn)行開發(fā)，動(dòng)力方面，斯威X7將搭載1.5T和1.8L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.8L車型最大功率137馬力;傳動(dòng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的將是5速手動(dòng)和CVT變速箱。渠道方面，據(jù)東方新源控股副總裁(參配、圖片、詢價(jià)) 、華晨鑫源銷售公司總經(jīng)理張洪巖介紹，在銷售公司里分別設(shè)置了金杯和思維品牌銷售事業(yè)部。目前金杯品牌銷售事業(yè)部發(fā)展已達(dá)8年，網(wǎng)絡(luò)數(shù)量接近300家網(wǎng)絡(luò)，明年的年銷量預(yù)計(jì)將達(dá)到10萬輛。
“按照規(guī)劃，到今年年底，我們希望可以發(fā)展不少于150家斯威品牌銷售網(wǎng)絡(luò)，這一數(shù)字到明年希望能超過300。”張洪巖如此表示。“金杯和斯威的發(fā)展網(wǎng)絡(luò)是相對(duì)獨(dú)立的，但是優(yōu)秀的經(jīng)銷商是可以兩個(gè)品牌同時(shí)做的，預(yù)計(jì)共網(wǎng)比例三成左右。”發(fā)展前期，斯威汽車將市場(chǎng)重心放在三四線城市，預(yù)計(jì)到2020年，三四線市場(chǎng)的銷售份額將占據(jù)整個(gè)市場(chǎng)份額的60%左右。
無懼市場(chǎng)過剩 要“泡”用戶
“我們并不畏懼市場(chǎng)過剩化的競(jìng)爭(zhēng)。”面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，龔大興并不畏懼，“汽車市場(chǎng)的過剩應(yīng)當(dāng)辯證地看待。只有過剩的工廠，但沒有過剩的產(chǎn)品;只有垮掉的企業(yè)，沒有垮掉的行業(yè)。”面對(duì)外界的擔(dān)憂和疑問，龔大興顯得很坦然：“我覺得我們最首要的是踏踏實(shí)實(shí)地做事，每一次投入都要在企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)控制內(nèi)。不能夠急功近利，市場(chǎng)銷量并不是衡量成功的標(biāo)準(zhǔn)。要做到兩點(diǎn)，一是贏得一定數(shù)量消費(fèi)者的認(rèn)可，而是保證經(jīng)銷商的盈利，剩下的就是時(shí)間問題。”
龔大興認(rèn)為，市場(chǎng)上還缺少消費(fèi)者所需要的產(chǎn)品，斯威的發(fā)展空間其實(shí)還很大。在有了符合消費(fèi)者需求產(chǎn)品的同時(shí)，“走心的服務(wù)”也很重要。“我們要有一種能和用戶‘泡’在一起的感覺，打造一個(gè)能像老公/男朋友愛護(hù)他們老婆/女朋友一樣愛護(hù)客戶的銷售團(tuán)隊(duì)，讓我們的服務(wù)能夠走到用戶的心里去。” “我今年剛45歲，如果上天能給我20年時(shí)間，我們到那時(shí)候再評(píng)判是否成功。”龔大興用這樣一番話回應(yīng)了斯威品牌能否成功的質(zhì)疑。或許是因?yàn)樽陨硎?0后的原因，對(duì)于傳統(tǒng)，龔大興有著與生俱來的敬畏，他認(rèn)為自己是一個(gè)敬畏傳統(tǒng)的人。“傳統(tǒng)東西有錯(cuò)嗎?新品牌造車為什么要進(jìn)行顛覆式的創(chuàng)新?不是每一個(gè)長(zhǎng)輩說的話都是錯(cuò)的，我們要尊重傳統(tǒng)。”
龔大興口中的傳統(tǒng)并不意味著守舊，“面對(duì)新事物，我們不能拒絕、不能放棄、不能嗤之以鼻，要擁抱新事物，取長(zhǎng)補(bǔ)短，用共享的理論和一切能合作的人合作，不把精力花到短板上。”作為乘用車領(lǐng)域的一名新兵，斯威已經(jīng)做好了在中國(guó)車市打持久戰(zhàn)的規(guī)劃。然而，如何在產(chǎn)品投放上更加精準(zhǔn)、如何令品牌認(rèn)知度更強(qiáng)、如何推廣、如何贏的市場(chǎng)的認(rèn)可?還有許多問題在不斷考驗(yàn)著龔大興及他的管理團(tuán)隊(duì)。不斷解決問題、不斷補(bǔ)齊短板，才是斯威汽車發(fā)展的最根本所在。
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